Vendredi, 12 Octobre 2012 13:12 | Écrit par laurent lasselin | |
Va-t on allumer les projecteurs sur les batteries !!!
Pour que la voiture électrique puisse dominer le marché automobile :
La mutation technologique attendue depuis des années dans le secteur automobile soumis à la poussée des normes Européennes d'environnement de plus en plus sévères et indispensables pour notre santé, pourrait trouver une solution dans le développement du véhicule électrique pour certains usages réguliers très identifiables et permettant le déploiement d'un parc organisé viable, économique et peu polluant.
Dimanche, 31 Juillet 2011 20:01 | Écrit par Ecologie R | |
Alors qu'il y a quatre ans les patrons de Detroit arpentaient le trottoir pour essayer vainement de rejeter une loi jugée trop écologiste et excessive, ils soutiennent aujourd'hui une nouvelle législation annoncée par le Président Obama et fixant des régles très strictes pour la consommation des véhicules automobiles et exigeant plus de Km au litre d'essence.
“La norme va être sévère et demandera de gros efforts" a déclaré le senior vice président pour les USA du constructeur japonais Nissan , Scott Becker, alors qu'il présentait la nouvelle voiture électrique de la marque: la Leaf
Américains et japonais sont prêts à s'engager pour 2025 sur une norme limitant la consommation à 4.35 litres d'essence aux 100km contre la norme actuelle de 8,75 litres aux 100 km. Cette norme est imposée pour réduire la note pétrolière et le coût d'un arrêt à la pompe pour un usager
Mercredi, 15 Juin 2011 19:05 | Écrit par Ecologie R | |
L'Allemagne va investir un milliard d'euros supplémentaires pour dynamiser la recherche sur les véhicules électriques
Le gouvernement allemand a pris la décision de doubler d'ici 2013 le budget de la recherche sur les véhicules électriques afin de prendre le leadership européen sur un marché au potentiel minimal d'un million d'unités d'ici 2020.
La recherche va s'orienter principalement sur les systèmes de stockage de l'électricité, le poids et la puissance des batteries, les systèmes de rechargement, leurs essais, axes de recherche qui, lorsqu'ils déboucheront, apporteront toute leur validité aux investissements photovoltaïques et, dans bien d'autres secteurs que le véhicule électrique également.
Pour soutenir le développement industriel, le gouvernement allemand prévoit de mettre en oeuvre: réductions d'impôts, stations services dédiées et toutes autres mesures d'incitation nécessaires .
L'industrie automobile allemande a prévu pour sa part d'investir 10 à 12 milliards d'euros dans les quatre années à venir pour développer de nouveaux types de trains moteurs; elle soutient très positivement la volonté et l'effort du gouvernement allemand pour mettre en place des normes internationales d'applications contrôlées aussi larges que possible rapidement.
Mardi, 12 Avril 2011 06:15 | Écrit par Pascal Albertini | |
Paris, le 2 janvier 2011
Abandon du fioul lourd : Possibles effets papillons sur le commerce maritime mondialisé ?
A l’initiative du Bureau de Promotion du « Short Sea » (BP2S), une conférence-débat s’est tenue le 9 décembre dernier dans le cadre du salon professionnel « Maritima », porte de Versailles, à Paris.Comme tous les trop rares évènements organisés par BP2S, celui-ci a connu un franc succès, caractérisé par une affluence record de professionnels particulièrement attentifs. Le sujet portait sur la faisabilité de passer à la propulsion au Gaz Naturel Liquéfié (GNL) pour tous les navires participants au transport maritime de courte distance («short sea shipping »). Il faut dire que l’inquiétude grandit dans le monde maritime. Car il voit arriver avec appréhension une première échéance, en 2015, pour l’entrée en application, en commençant par la Mer Baltique, des différentes directives qui vont le contraindre, d’ici 2020, à réduire très fortement ses émissions polluantes.
Jeudi dernier à San Diego se tenait la conférence "PEV (Plug in Vehicle) Infrastructure USA 2011" [1] rassemblant les acteurs principaux du véhicule électrique sur la cote ouest américaine. On pouvait y écouter les analystes de Frost & Sullivan, des chefs de projet de grandes marques automobiles, des producteurs d'électricité, des fabricants de bornes de recharge et des prestataires de services liés au déploiement du véhicule électrique.
Mardi, 21 Septembre 2010 05:31 | Écrit par jpb | |
Renault
A 18 000 euros sec, la Kangoo paraît trop coûteuse, surtout, si l'on ajoute à ce prix, la location mensuelle de batteries vides et, incompatibles avec d'autres véhicules électriques, donc, peut-être difficile à trouver en station-service..
En rêvant un peu à un vrai succès si les banques faisaient un deal avec Renault pour mettre en location mensuelle un véhicule destiné à être recyclé tous les deux ans, le parc électrique français pourrait être le plus récent et le plus à la pointe de la technique et de l'écologieavec un constructeur au carnet de commandes presque garanti
Mercredi, 08 Septembre 2010 18:33 | Écrit par Ecologie R | |
Prohibé de culture dans la majorité des pays du monde, le cannabis pourrait bientôt circuler sur les routes nord-américaines.
Motive Industries Inc., une société canadienne basée en Alberta, présentera officiellement la Kestrel, une voiture électrique dont la carrosserie est constituée de nattes de chanvre, lors de la Conference and Trade Show EV 2010 qui se déroulera à Vancouver du 13 au 16 septembre 2010
‘Cannabis Car’, la Kestrel est une voiture électrique, économique, compacte, fonctionnelle et élégante, de quatre places .
NB-pour une meilleure compréhension: lire ce qui suit avant de lancer la vidéo .
Liaison Beijing - Guangzhou- Réduction de la durée de trajet
Arrêter le train à chacune des 30 gares du trajet rallongeait (au minimum de 2h30) la durée du trajet .
Maintenant, le train ne s'arrête plus- mode d'emploi :
1. Tous les passagers au départ doivent embarquer dans une cabine située sur une rampe au-dessus du passage du train. Cette dernière se connecte au train par le toit. Le train ne s’arrête pas, il ralentit un peu. Quand la cabine est bien ancrée au toit du train, les passagers doivent descendre dans le train en dessous afin que les passagers qui veulent descendre à la gare suivante embarquent dans la cabine qui vient d'être libérée.
2. En arrivant à la gare suivante cette cabine étant déchargée sur la rampe supérieure, ils pourront descendre et les passagers au départ y prendront place à leur tour en attendant le train suivant .Les passagers ont tout leur temps pour pour effectuer ces opérations.
Ainsi à chaque gare, une cabine est prise en charge alors même qu’une autre est laissée sur place.
Une question: comment se passent l'attente en gare et la restauration à bord .
Une révolution dans la conception des gares du futur et la réforme nécessaire de certains ouvrages de franchissement des voies.
Samedi, 01 Mai 2010 20:09 | Écrit par Ecologie R | |
Un livre qui apporte des satisfactions aussi bien aux gardiens de la qualité de l'air de la planète qu'aux ingénieurs, aux chercheurs et aux industriels créateurs d'emploi.
Il informe le lecteur sans le tromper dans un style léger, faisant souvent appel à l'anecdote et bien qu'avançant à visage découvert, il peut être très déroutant car selon que l'on l'aborde de la première à la dernière page ou de la dernière page à la première, on n'en a pas la même lecture.
Lundi, 12 Avril 2010 11:02 | Écrit par ER- Mer et Marine | |
France - Espagne : Feu vert des députés pour les autoroutes de la mer
>crédits : LD LINES
>12/04/2010 Un an après la signature d'un traité entre la France et l'Espagne pour mettre en place des autoroutes de la mer entre les deux pays, l'Assemblée nationale a adopté jeudi dernier, en première lecture, un projet de loi permettant la ratification. Le texte (dont le rapporteur est Jean Glavany) permet l'ouverture de deux liaisons maritimes, l'une au départ du Havre et l'autre de Montoir, près de Saint-Nazaire. Cette liaison fret et passagers vers Gijon sera exploitée par Louis Dreyfus Armateurs et Grimaldi.
Faut-il le saborder ? le remorquer, vendre la ferraille, le remettre à niveau ?
ARRAISONNER EN ATTENDANT LA MISE EN PLACE D' UNE CAUTION BANCAIRE - UNE DECISION DE JUSTICE APPLICABLE...
Des bateaux qui polluent, des marins impayés et ignorés de leurs armateurs disparus qui passent des mois sur leur bateau abandonné, des tribunaux qui jugent des individus disparus et "insolvables", des semi-épaves qui encombrent des ports: une situation inexplicable pour le commun. Que de dépenses pour ne parvenir à rien !
Ces bateaux désossés trouveraient bien valeur marchande dans des pays où la main d'oeuvre ne coûte guère, pourquoi ne pas les vendre en l'état pour le montant de l'amende si leurs propriétaires ne donnent pas signe de vie; cela fianancerait un peu la justice, un peu les autorités portuaires et ferait marcher le commerce ou l'industrie...faut-il revoir le Droit de la Mer ? Le temps n'est pas si éloigné où un navire en perdition demandant un remorquage en perdition appartenait à celui qui lui avait lancé une amarre et l'avait remorqué en port (et, souvent à l'entrée du port, lle capitaine ou un homme d'équipage tentait de couper l'amarre, autres temps..).
L'Europe dispose des possibilités et des qualités pour conserver et parvenir à l'excellence : nous sommes peu nombreux, nous sommes encore forts, notre savoir faire bien que de nombreuses fois partagé est encore presque intact, la technologie nous a apporté des moyens nouveaux pour l'exploiter : pour une mer propre et dépolluée, une agriculture de qualité, un confort social qui demande à être protégé de la bourrasque, une éducation nationale qui a les moyens mais semble avoir perdu les méthodes ; beaucoup de chantiers, beaucoup d'emplois à créer.
La Mer nous a dit ses maux, les maladies qui la frappent: polution, pollution, pollution ! Soignons la et protégeons nos nombreux littoraux proches et éloignés ( Polynésie, Nouvelle Calédonie, Guyane, Mayotte etc..) des pollutions de tous ordres..et de toutes provenances